Harta mișcării navei in timp real este o hartă interactivă pe care poți pe net observați mișcarea navelor. De asemenea, făcând clic pe hartă, puteți afla informații despre o anumită navă. Harta este în prezent setată în Italia. Dar harta poate fi trasă cu mouse-ul chiar în fereastra interactivă. Dacă doriți să vedeți mai multe nave, trageți harta cu mouse-ul în altă zonă. Navele pot fi sortate folosind meniul din colțul din dreapta sus al hărții cu opțiunile hărții. De asemenea, puteți micșora harta:
În cinstea Zilei Flotei Mării Negre, m-am pregătit mica recenzie asociate cu tema marine.
Referință rapidă:
Ziua Flotei Mării Negre este o sărbătoare anuală celebrată pe 13 mai în onoarea creării Flotei Mării Negre. Ziua a fost stabilită în 1996.
După anexarea Crimeei la Rusia, împărăteasa Ecaterina a II-a a semnat un decret de înființare a Flotei Mării Negre. La 13 mai 1783, 11 nave ale flotilei Azov sub comanda amiralului Fedot Klokachev au intrat în Golful Akhtiar al Mării Negre. Acest lucru s-a întâmplat la două luni după anexarea Crimeei la Rusia.
În curând, pe malul golfului a început construcția unui oraș și a unui port, care a devenit baza principală a flotei ruse și a fost numită Sevastopol.
Întrucât subiectul este marin, harta este adecvată - „Harta de mișcare a navelor în timp real”, prezentată de portalul MarineTraffic.com: 
Inițial, harta este împărțită în pătrate, atunci când sunt mărite, apar bărci multicolore, care determină locația anumitor nave. Puteți da clic pe orice navă, vor apărea informațiile corespunzătoare, fotografia, foaia de traseu etc. Informațiile despre nave pot ajunge în decurs de o oră, astfel încât datele vin aproape în timp real. Pe acest momentÎn baza de date sunt peste 10.000 de nave, fiecare dintre ele putând fi găsită în galeria site-ului. 
De asemenea, pe site puteți privi fotografii cu porturi din oriunde în lume, locuri colectate separat unde există o difuzare a vederilor panoramice prin camere web și multe informații interesante pe o temă maritimă.
Și încă o dată îi felicit pe toți cu ocazia Zilei Flotei Mării Negre!
Știm deja cum să urmărim orice incendiu pe planetăîn timp real, putem urmăriți online orice aeronavă pe cer- Acum hai să încercăm găsi orice navă maritimă, care chiar în acest moment de timp ară întinderile nemărginite ale mărilor și oceanelor.
Astăzi putem afla cu ușurință unde este pur și simplu plină de petroliere prădătoare și unde se află în prezent cea mai mare navă de croazieră din lume.
Cum să urmăriți orice navă maritimă
Deci, mai întâi trebuie să personalizăm ușor serviciul pentru noi înșine.
Configurare serviciu
Pornim limba noastră, pentru o navigare mai mult sau mai puțin înțeleasă (acest lucru se face chiar în partea de jos a paginii) ...
...determinând cu aspect carduri…
…eliminarea avertismentului despre cookie-urile activate (urmărirea locației)…
...și selectați obiectele de urmărire...
Cum se utilizează serviciul
Mutăm harta în regiunea dorită a planetei (cu butonul stâng al mouse-ului apăsat) și mărim cu roata manipulatorului...
Golful Persic este un paradis pentru tancuri, nave de marfă și remorchere. Deja valuri în ochi, nu?
Dacă faceți clic pe o navă maritimă, va apărea o fereastră cu informatii detaliate despre el…
Făcând clic pe butonul albastru din dreapta, veți afla încotro se îndreaptă nava maritimă...
Dacă împingeți trei dungi de sus, vi se va afișa distanța parcursă de navă...
Găsirea unei anumite nave
Acum să găsim cea mai mare navă de croazieră din lume. Coborâm în partea de jos a serviciului și facem clic pe „Suds”...
... ajungem la o pagină specială a serviciului, unde introducem numele navei în câmpul de căutare...
... în coloana „Primit”, faceți clic pe pictograma hărții - vedem locația navei noastre pe hartă...
Oh, eu am stabilit numele vasului de croazieră, pe care îl am în poza de titlu a articolului (Carnival Sunshine). Și iată-l pe campionul dintre linie - Allure of the Seas...
... el "atârnă" lângă Insulele Virgine. După cum puteți vedea, aici nu există deloc tancuri, ci un milion de iahturi cool - viața multor oameni fierbe și scânteie, în ciuda crizei globale.
Sfârșitul intrigii - iată serviciul descris mai sus pentru tine...
marinetraffic.com
Mulțumiri speciale iubitei mele soții pentru acest serviciu excelent și curios găsit pe Internet.
Spre noi site-uri și servicii utile și interesante.
Harta mișcării navei în timp real. AIS
AIS (Automatic Identification System, (ing. AIS Automatic Identification System) - un sistem în transport maritim care servește la identificarea navelor, dimensiunile lor, direcția și alte date folosind unde radio VHF.
Recent, a existat o tendință de a interpreta AIS ca fiind automat Sistem informatic, (Eng. AIS Automatic Information System), care este asociat cu extinderea funcționalității sistemului în comparație cu sarcina obișnuită de identificare a navelor.
SOLAS 74/88 este obligatoriu pentru navele de peste 300 de tonaj brut angajate în călătorii internaționale, pentru navele cu tonaj brut de 500 sau mai mult care nu sunt angajate în călătorii internaționale și pentru toate navele de pasageri. Navele și iahturile cu o deplasare mai mică pot fi echipate cu un dispozitiv de clasă B. Transmiterea datelor se realizează pe canalele de comunicații internaționale AIS 1 și AIS 2 în protocolul SOTDMA (Self Organizing Time Division Multiple Access). Se aplică modularea în frecvență cu codificare GMSK.
Scopul AIS
AIS este conceput pentru a îmbunătăți nivelul de siguranță a navigației, eficiența navigației și funcționarea centrului de control al traficului navelor (VTC), protecția mediului, oferind următoarele funcții:
ca mijloc de evitare a coliziunilor în modul navă-navă;
ca mijloc de obținere a informațiilor despre navă și încărcătură de către autoritățile de coastă competente;
ca instrument VTC în modul ship-to-shore pentru gestionarea traficului navelor;
ca mijloc de monitorizare și urmărire a navelor și în operațiunile de căutare și salvare (SAR).
Componentele AIS
Sistemul AIS include următoarele componente:
transmițător VHF,
unul sau două receptoare VHF,
receptor global de navigație prin satelit (de exemplu, GPS, GLONASS), pentru navele care arborează pavilion rusesc, modulul GLONASS din dispozitivul AIS este strict obligatoriu, principala sursă de coordonate. GPS - auxiliar si poate fi preluat de la un receptor GPS folosind protocolul NMEA;
modulator/demodulator (convertor de date analogice în digitale și invers),
controler bazat pe microprocesor
echipamente de intrare-ieșire a informațiilor către comenzi.
Principiul de funcționare al AIS
Acțiunea AIS se bazează pe recepția și transmiterea mesajelor în banda VHF. Emițătorul AIS funcționează la lungimi de undă mai mari decât radarele, ceea ce face posibil schimbul de informații nu numai pe distanțe directe, ci și pe terenuri cu obstacole sub formă de obiecte nu foarte mari, precum și în condiții meteorologice nefavorabile. Deși un canal radio este suficient, unele sisteme AIS transmit și primesc pe două canale radio pentru a evita problemele de interferență și pentru a nu perturba comunicarea altor obiecte. Mesajele AIS pot conține:
informații de identificare despre obiect,
informații despre starea obiectului, obținute automat de la comenzile obiectului (inclusiv unele dispozitive electrice și radio de navigație),
informații despre coordonatele geografice și orare pe care AIS le primește de la sistemul global de navigație prin satelit,
informații introduse manual de către personalul de întreținere a instalației (legate de securitate).
Transferul suplimentar informații textîntre terminalele AIS (paging). Transferul unor astfel de informații este posibil atât către toate terminalele din rază, cât și către un anumit terminal.
Pentru a asigura unificarea și standardizarea AIS în Regulamentul Internațional Radio, două canale sunt alocate pentru utilizare în scopuri AIS: AIS-1 (87V - 161.975 MHz) și AIS-2 (88V - 162.025 MHz), care ar trebui utilizate peste tot, cu excepția regiunilor cu reglare specială a frecvenței.
Rata de transmisie a informațiilor digitale în canalul AIS este de 9600 bps.
Funcționarea fiecărei stații AIS (mobilă sau de bază) este strict sincronizată în timpul UTC cu o eroare de cel mult 10 μs de la receptorul GNSS încorporat (în Federația Rusă, conform semnalelor combinate GNSS GLONASS/GPS receptor). Pentru transmiterea informațiilor se folosesc cadre care se repetă continuu cu o durată de 1 minut, care sunt împărțite în 2250 de sloturi (intervale de timp) cu o durată de 26,67 ms.
Textul folosește coduri ASCII pe 6 biți.
Afișarea informațiilor despre mediu în AIS modern este posibilă în 2 moduri - atât textuale sub forma unui tabel cu o listă a navelor din apropiere și datele acestora, cât și sub forma unei hărți schematice simplificate care arată poziția relativă a navelor și distante pana la acestea (calculate automat din coordonatele geografice transmise de ei.) AIS este inclus in lista echipamentelor furnizate alimentare neîntreruptă de la baterii este o necesitate.
Vă prezentăm card unic, cu care puteți găsi locația oricărei nave în oceanele lumii, precum și să determinați direcția mișcării acesteia.
Tehnologia din spatele hărții se bazează pe o rețea de sateliți capabili să primească semnale criptate ale sistemului de identificare automată (AIS). Acest sistem conceput special pentru navigația civilă și este un semnal criptat transmis de navă pe orbită. Semnalul conține informații de bază nu numai despre direcția navei, ci și date cheie despre aceasta - nume, tip, viteză, marfă, portul de destinație etc. Informațiile primite de sateliți sunt transmise la sol, unde sunt procesate automat.
Rezultatul unei astfel de procesări a fost întruchipat într-o hartă interactivă a mișcării navelor, care poate fi văzută mai jos.
Harta interactivă a mișcării navelor
Căutați o navă după numele ei
Pe hartă este atașată o legendă, datorită căreia puteți determina tipul de navă care este monitorizată. Date similare pot fi obținute făcând clic pe pictograma acesteia de pe hartă. Puteți urmări mișcarea navelor atât în modul satelit, cât și în modul de suprapunere a imaginilor reale. În plus, știind numele navei, îl puteți găsi pe hartă. Pentru a face acest lucru, trebuie să introduceți un nume în câmpul corespunzător pe Limba engleză. Dacă totul este făcut corect, atunci harta în sine va fi centrată pe nava selectată.
Instrucțiuni video pentru găsirea navelor pe hartă
Actualizare hartă
Aproape toate datele afișate pe hartă sunt actualizate în timp real. În același timp, merită să ne amintim că viteza de mișcare a navei în larg este relativ scăzută, așa că dacă se pare că nava nu se mișcă, atunci ar putea merita doar așteptarea. Cu toate acestea, motivul „înghețului” navei poate fi nu numai acesta - rețeaua de satelit AIS are încă „puncte albe” în oceanele lumii, în care navele cad periodic. În acest caz, trebuie doar să așteptați până când nava poate contacta din nou sateliții - locația sa va fi actualizată.
Situl marin Rusia nu 15 octombrie 2016 Creat: 15 octombrie 2016 Actualizat: 25 iulie 2017 Vizualizari: 64152Pe baza datelor de la AIS. Toate pozițiile navelor, plecarea din port și sosirea în portul de destinație în timp real. Atenţie! Pozițiile navelor pot uneori să nu corespundă cu cele reale și pot fi în urmă cu o oră sau mai mult. Toate coordonatele poziției navei sunt furnizate doar în scop informativ.
Datele de căutare din AIS (AIS) nu pot fi utilizate pentru planificarea rutei. Când căutați, veți găsi informații exacte despre mișcarea navelor pe hartă conform datelor AIS și puteți vedea fotografiile acestora. Pentru a găsi o navă, selectați un sector de pe hartă, unde este indicat numărul de nave aflate în prezent acolo.
Facem clic cu mouse-ul, de exemplu, pe regiunea Europei și obținem poza pe care o vedeți mai jos. Dacă măriți, veți vedea anumite nave. Harta primește actualizări la fiecare câteva secunde.
Când treceți cu mouse-ul peste navă, puteți vedea numele acesteia, pe site puteți obține alte informații pe care sunteți interesat să le căutați. Pentru a găsi nava care vă interesează, trebuie să introduceți numele navei și, dacă este posibil, localizarea acesteia în bara de căutare și apăsați tasta de căutare. Harta AIS va arăta poziția navei în timp real.
Ce este AIS?
Pentru a reduce riscul coliziunilor navelor în anul 2000, a fost dezvoltat AIS - Sistemul de identificare automată, adică Sistemul de identificare automată. Funcționalitatea sa s-a dovedit a fi atât de reușită încât, după numai doi ani, Organizația Maritimă Internațională a cerut instalare obligatorie Terminale AIS pentru toate navele de marfă de peste 500 de tone brute, pentru „camioane” de peste 300 de tone în călătorii internaționale și pentru toate navele de pasageri, indiferent de tonaj.
Spre deosebire de radare, care sunt capabile să detecteze aspectul obiectelor plutitoare mari în apropierea navei și să estimeze aproximativ direcția și viteza de mișcare a acestora, AIS oferă informații mult mai detaliate și mai precise despre situația navigației.
Pentru a înțelege mai bine posibilitățile sistem nouÎn primul rând, să ne dăm seama cum funcționează.
Modulul AIS al navei este un transceiver VHF digital care comunică cu cel al navei sisteme de navigatie. În funcție de viteza navei, la fiecare 2-10 secunde (la fiecare 3 minute în repaus) mod automat transmite următoarele informații operaționale: numărul de identificare MMSI, starea navigației (la ancoră, în curs de desfășurare etc.), poziția curentă, direcția și viteza reală, viteza de viraj și o ștampilă de timp precisă.
Pe lângă datele dinamice, datele statice sunt transmise la fiecare 6 minute: numărul de identificare al navei IMO, tipul acesteia, numele, indicativul de apel radio, dimensiunile, tipul sistemului de poziționare (GPS, GLONASS, LORAN) și chiar poziția relativă a antenei sale. la prova vasului. Informațiile de rutare sunt transmise cu aceeași frecvență: destinație cu ora estimată de sosire, pescaj, categoria de marfă și numărul de persoane la bord. În plus, în cazul unei amenințări la adresa siguranței navei, este permisă trimiterea mesaje text introdus manual.
Informațiile primite pot fi afișate pe terminal sub forma unui tabel cu informații despre navele din apropiere, precum și sub forma simbolurilor acestora suprapuse pe hărți de navigație(de exemplu, într-un chartplotter) - desigur, în acest caz este mult mai ușor de evaluat poziția relativă și dinamica mișcării.
Într-un cuvânt, conform mesajelor AIS, căpitanul poate evalua absolut exact situația actuală de navigație. Apropo, schimbul radio în sistem se desfășoară în intervalul de 162 MHz, adică la o frecvență mult mai mică în comparație cu radiația radar. Undele radio mai lungi pot evita obstacole precum navele mari și insulele joase și, prin urmare, raza AIS este plăcut impresionantă. În condiții favorabile, poate depăși 40 de mile, dar rețineți că înălțimea instalării antenei aici, ca și în cazul altor emițătoare aeropurtate, joacă un rol decisiv.
Pentru iahtisti, cel putin cei ale caror nave nu apar in topurile revistei Forbes, subtilitatea utilizarii sistemului este ca navele sub 300 de tone au voie sa instaleze doar o versiune simplificata a terminalelor, denumita "Clasa B".
Ele se disting printr-o putere de transmisie semnificativ redusă (2 wați față de 12,5 wați), ceea ce limitează raza de recepție a mesajelor lor la aproximativ cinci mile. O altă problemă este un algoritm simplificat de transmisie a datelor care vă permite să trimiteți informații doar dacă există spațiu liber în aer în timpul schimbului radio al fraților mai mari echipați cu terminale de clasa A. Trucul aici este că la orice moment pe oricare dintre cei doi Canalele AIS este posibil să transferați un singur bloc de date digitale, iar dispozitivele din clasa A pot conveni în prealabil ordinea emiterii lor.
Totuși, trebuie să recunoașteți că, în ciuda unei astfel de discriminări, aflându-vă într-o mare de noapte agitată, este foarte plăcut să știți că pe un supertanc care trece prin apropiere, paznicul știe cu siguranță despre prezența iahtului dumneavoastră de 45 de picioare lângă el.
Există o altă modalitate de a folosi AIS și constă în instalarea unui receptor care nu vă permite să trimiteți deloc date, dar este capabil să urmărească mișcările tuturor navelor echipate cu terminale cu drepturi depline. În general, acest lucru nici măcar nu necesită un dispozitiv separat, deoarece producători precum Icom și Standard Horizon au început să echipeze radiourile de ultimă generație montabile VHF cu această caracteristică.
Este convenabil, compact, nu scump, dar există un mare „dar” - este problematic să plasați chiar și un tabel de text pe un ecran mic cu rezoluție scăzută și chiar să construiți chiar și cea mai primitivă aparență de hartă ...
De aceea au fost dezvoltate receptoare AIS, care nu afișează deloc informații grafice, dar sunt capabile să convertească datele în pachete ale protocolului standard NMEA, înțeles de marea majoritate a plotterelor. În plus, unii dintre ei se pot conecta la computere prin USB sau chiar pot transfera date prin Wi-Fi către gadgeturi mobile lucrând sub Control Android sau iOS. Dispozitive similare sunt produse, de exemplu, de Weather Dock.
Apropo, atunci când instalați echipamente AIS, nici măcar nu este nevoie absolută de o antenă suplimentară datorită funcționării în același interval de frecvență cu radioul de bord. Totuși, rețineți că splitterele erau folosite pentru a conecta două antene diferite dispozitive, de regulă, reduceți puțin nivelul semnalului, iar în cazul unor probleme cu o singură antenă, veți pierde două sisteme de securitate deodată.
Ar fi naiv să credem că un astfel de sistem avansat de schimb de informații a fost creat doar pentru a-i ajuta pe cârmaci în manevrele operaționale. AIS este, de asemenea, însărcinat cu monitorizarea globală a mișcărilor navelor în beneficiul unei varietăți de companii de transport maritim, centre de control al traficului și agenții guvernamentale care ar putea avea nevoie de informații despre locația anumitor nave sau mărfuri. Din acest motiv, echipamentele AIS se pot baza nu numai pe nave, ci și pe stații de coastă, dintre care multe sunt conectate la o rețea globală.
Ei bine, pentru a utiliza mai eficient sistemul de căutare și salvare a marinarilor în situații de urgență, sunt produse geamanduri de urgență care pot transmite informații AIS cu o prioritate mai mare. Există și așa-numitele geamanduri virtuale - acesta este singurul tip de dispozitiv din sistem, a cărui locație reală poate să nu coincidă cu coordonatele din mesajele lor. De regulă, acestea sunt emițătoare instalate pe țărm, care avertizează navele care trec de pericole, cum ar fi stâncile slab vizibile sau capetele fără faruri, care ies departe în mare.
Trebuie să spun că receptoarele AIS sunt amplasate chiar și pe sateliți. La urma urmei, doar pe suprafața Pământului raza de propagare a semnalului său este limitată de vizibilitatea la orizont, iar în spațiu poate fi recepționat fără probleme de la sute de kilometri. Astăzi, peste o duzină de nave spațiale se învârt în jurul planetei, ocupate cu monitorizarea traficului maritim.
Este deosebit de plăcut că poți ajunge la datele despre mișcarea globală a navelor fără a fi proprietarul unei companii de transport maritim sau un agent al serviciului secret. Informațiile sunt disponibile pe bază de plată (de exemplu, integral versiuni Google Earth), totuși, într-o formă oarecum trunchiată, poate fi văzut și gratuit, de exemplu, pe resursa www.marinetraffic.com, ale cărei hărți interactive și interfață ușor de utilizat sunt replicate pe multe alte site-uri nautice.
