Data publikacji: 29 stycznia 2016r.

Samochody mocno wkroczyły w nasze życie i dziś to nie tylko środek transportu, ale miejsce, w którym spędzamy dużo czasu. W drodze z pracy do pracy, podczas wakacji i wypraw wędkarskich wszyscy kierowcy mają do czynienia z tak powszechnym zjawiskiem, jak korki uliczne. Podczas wyczerpującego stania w wielogodzinnych korkach nie ma nic lepszego niż słuchanie muzyki lub oglądanie filmu. Nowoczesne radia mają wszystko, czego potrzebujesz do wygodnej rozrywki. Koszt takich jednostek może wynosić od kilku tysięcy rubli do setek, a tutaj wybór zależy od twoich możliwości finansowych. Możesz dużo zaoszczędzić na instalacji urządzenia, jeśli masz choć najmniejszą wiedzę z zakresu elektrotechniki.

Przed przystąpieniem do montażu sprzętu należy przede wszystkim zapoznać się ze standardowymi wymiarami radia, które mogą się różnić w zależności od wybranego modelu instalacji audio.

Na pudełku z radiem wielu kierowców zauważa dotychczas niewidoczne symbole i oznaczenia. Na przykład radio samochodowe 2 DIN z nawigacją Android. Co to jest nawigacja i androyd jest dobrze znane wszystkim, ale 2 DIN jest mniej powszechne w życiu. W rzeczywistości istnieją dwa rozmiary gniazd do radia samochodowego, a mianowicie:

• 1 DIN - ma wymiary 178 x 52 mm;
• 2 DIN - ma wymiary 178 x 100 mm.

Ponadto na rynku dostępne są obecnie urządzenia 1 DIN o mniejszym rozmiarze 178 x 52 x 159 mm. Takie modele są znacznie tańsze ze względu na to, że nie mają napędu CD, zamiast którego na przednim panelu zainstalowano porty USB.

Jeśli mówimy o różnicach w głównych rozmiarach, to 2 DIN - produkty są wyposażone duży wyświetlacz i duże guziki. Z tego powodu takie rejestratory różnią się wygodna kontrola. Ponadto takie urządzenia często mają wiele funkcji, zamieniając się w pełnoprawne odbiorniki multimedialne.

Jeśli jesteś posiadaczem radia samochodowego z wysuwanym wyświetlaczem, to najprawdopodobniej wymiary urządzenia będą zgodne z normą 1 DIN. Takie urządzenia wyróżniają się kompaktowością, a dzięki dużemu wyświetlaczowi można oglądać filmy DVD w samochodzie, korzystać z internetu czy nawigatora. Radioodtwarzacze samochodowe 1 DIN z wysuwanym ekranem montuje się tak samo jak inne magnetofony. Najważniejsze, aby wszystko odbywało się zgodnie z zaleceniami podanymi poniżej w artykule.

Jeśli Twój samochód ma gniazdo radia samochodowego 1 DIN, ale chcesz użyć więcej urządzenie wielofunkcyjne, następnie w sprzedaży specjalne ramki przejściowe do radia samochodowego 2 DIN.

Jeśli mówimy o głębokości magnetofonów radiowych, to zwykle ta wartość wynosi 160 mm, niezależnie od rozmiaru. Po tym, jak zdecydujesz, że twój magnetofon pasuje do gniazdka dostarczonego przez producenta lub kupiłeś ramkę adaptera lub wykonałeś ją samodzielnie, możesz przystąpić do instalacji urządzenia.

Funkcje instalacji

Przed rozpoczęciem pracy należy zwrócić uwagę na złącza radia samochodowego i samochodu. Jeśli się nie zgadzają, nic wielkiego. Teraz na rynku możesz kupić dowolny niezbędny adapter, który pozwala na przejście z oryginalnych głośników na ogólnie przyjęty standard ISO. Najlepsze złącze do radia samochodowego to ISO 10487, więc jeśli Twój pojazd je posiada, proces instalacji będzie znacznie łatwiejszy.

Przed instalacją należy zakupić komplet wszystkich niezbędnych przewodów do podłączenia zasilania i głośników. Lepiej wybrać krótsze okablowanie bez zbędnych skrętów. Zdecydowanie najbardziej niezawodne są przewody plecione z izolacją silikonową. Dodatkowo sprawdź, czy potrzebujesz ramki adaptera do radia samochodowego 2 DIN.

Zdrowy! Średnica okablowania powinna być 1,5-2 razy grubsza niż na złączu radia samochodowego. Eksperci zalecają stosowanie specjalnych przewodów akustycznych o przekroju 1,5-4 mm2.

Następnie możesz przejść do połączenia.

Oznakowanie przewodów i schemat połączeń

Prawie wszyscy producenci radioodbiorników samochodowych przestrzegają tego samego standardu oznaczania przewodów do wprowadzania:

• BAT/B+ - żółty przewód do dodatniego bieguna akumulatora. Po podłączeniu używany jest bezpiecznik 10-20A;
• ACC/A+ - czerwony przewód do zacisku stacyjki;
• GROUND / GND - przewód czarny wskazujący minus lub masę;
• REM - niebieski lub biało-niebieski przewód sterujący odpowiedzialny za włączenie wzmacniacza samochodowego lub anteny;
• ILL - przewód pomarańczowy do zacisku włącznika oświetlenia;
• MUTE - żółto-czarny przewód odpowiedzialny za zdalne wyciszanie lub całkowite wyciszenie. Jeśli nie jest wliczony w cenę, nie ma potrzeby kupowania takiego drutu.

Istnieje inny schemat połączenia, gdy czerwony przewód jest połączony razem z czerwonym. Dzięki temu system audio może działać niezależnie od tego, czy kluczyk zapłonu jest włączony, czy wyłączony. Jedyną wadą takiego schematu jest to, że magnetofon będzie zawsze w trybie czuwania, co niekorzystnie wpływa na baterię. Jego szybkość rozładowania może znacznie wzrosnąć.

Aby wyprowadzić radio, następujące przewody idą do głośników. Zawsze przychodzą parami:

• FL- i FL+ - minus i plus tylnego głośnika (białe przewody);
• FR- i FR + - minus i plus głośnika przedniego (szare przewody);
• RL- i RL + - minus i plus lewego tylnego głośnika (zielone przewody);
• RR- i RR+ - minus i plus prawego tylnego głośnika (fioletowe przewody).

W każdej parze jeden drut będzie stały, a drugi z czarnym paskiem. W paski oznacza minus. Uważnie przeczytaj schemat kolorów swojego radia i postępuj zgodnie z kolejnością przewodów.

Podłączanie głośników

Proces podłączania głośników wymaga szczególnej uwagi, dlatego koniecznie zapoznaj się z instrukcją. Zazwyczaj na zaciskach głośnikowych znajdują się oznaczenia plusa i minusa. Najczęściej końcówka szeroka jest dodatnia, a końcówka wąska ujemna. Jeśli Twój samochód nie posiada takich oznaczeń, skorzystaj z najprostszego testera - akumulatora. Podłącz go + i - do zacisków głośnikowych i jeśli stożek przesuwa się na zewnątrz, oznacza to, że poprawnie określiłeś fazowanie.

Istnieje inny sposób określenia fazy. Aby to zrobić, przenieś cały dźwięk do jednego z przednich głośników i zwiększ głośność do maksimum, aż pojawi się zauważalne zniekształcenie dźwięku. Zrównoważ dźwięk, równomiernie rozprowadzając głośność do lewego i prawego głośnika. Jeśli fazowanie zostanie wykonane poprawnie, ogólna głośność wyraźnie wzrośnie. Jeśli dźwięk nie staje się głośniejszy lub zmiany są ledwo zauważalne, oznacza to nieprawidłowe fazowanie i konieczność zamiany przewodów na jednym z głośników. W ten sam sposób można sprawdzić głośniki tylne.

Ważny! Koniecznie przetestuj, bo jeśli nie prawidłowe połączenie ryzykujesz utratę do 80% jakości dźwięku lub całkowite wyłączenie radia z czasem.

Jeśli twoje radio ma niską moc, będzie wyposażone tylko w przewody dodatnie dla każdego głośnika. W tym przypadku minus głośników łączy się ze wspólnym minusem instalacji audio.

Dowiesz się, że radio jest podłączone nieprawidłowo lub w „niepożądany” sposób po następujących znakach:

• podczas postoju akumulator rozładuje się bardzo szybko i do takiego stanu, że nie będzie możliwe uruchomienie auta;
• podczas słuchania muzyki zauważysz, że magnetofon ciągle się „zacina”, a gdy głośność jest zwiększona, radio samochodowe „wyłącza się”;
• po wyłączeniu zasilania wszystkie ustawienia znikają.

Jeśli zauważysz takie problemy, lepiej sprawdzić, czy wszystkie przewody są prawidłowo podłączone.

Połączenie antenowe

Aby podłączyć antenę typu pasywnego wystarczy podłączyć jej wtyczkę do odpowiedniego gniazdka. Jeśli ustawiasz aktywne urządzenie, sprawy są z nią trochę bardziej skomplikowane. Faktem jest, że w tym przypadku antena musi być zasilana. Zazwyczaj możesz dostarczyć mu niebieski przewód REM, który jest dostarczany z radiem lub wcześniej przygotowany przez Ciebie.

Inne możliwe kontakty

Możesz natknąć się na inne oznaczenia na produkcie, więc warto je znać:

• AMP - kontakt odpowiedzialny za włączenie zasilania zewnętrznego wzmacniacza;
• DATA IN/OUT - wejście/wyjście danych;
• LINE IN/OUT - wejście/wyjście liniowe;
• ACP +/- - linie autobusowe (najczęściej stosowane w samochodach marki Ford);
• AUDIO/R/L COM - wspólny przewód (masa) odpowiedzialny za wejście/wyjście dla przedwzmacniaczy;
• SEC IN - wejście dodatkowe;
• ALARM - służy do podłączenia alarmu (bardzo często występuje w radiotelefonach PIONEER);
• D2B-/D2B+ - optyczne linie komunikacyjne.

W areszcie

Jeśli z jakiegoś powodu musisz usunąć radio, można to zrobić bardzo prosto. Najpierw naciśnij przycisk RELEASE i zwolnij przedni panel sterowania. Następnie za pomocą dwóch płaskich kluczy wyciągnij radio. Jak widać, zainstalowanie radia samochodowego własnymi rękami, którego wideo znajdziesz poniżej, nie wymaga dużo czasu i wysiłku, najważniejsze jest zrobienie wszystkiego zgodnie z odpowiednim schematem połączeń.

Instalacja radia samochodowego to proces twórczy, ale niezbyt skomplikowany. Doświadczony kierowca, przynajmniej trochę zaznajomiony z podstawami elektrotechniki, może z łatwością podłączyć radio samochodowe własnymi rękami. W tym artykule powiemy Ci, jak prawidłowo podłączyć radio w samochodzie i w jakiej kolejności należy to zrobić.

Należy pamiętać, że nieprawidłowo zainstalowany i podłączony magnetofon radiowy nie tylko źle zabrzmi, ale może nawet doprowadzić do pożaru w samochodzie.

Dobrą instrukcję wideo dotyczącą instalacji i podłączenia radia samochodowego w samochodzie można obejrzeć na wideo na dole tej strony.

Nieprawidłowe podłączenie radia samochodowego powoduje następujące problemy:

• Podczas postoju radio pobiera zbyt dużo prądu w wyniku czego akumulator jest stale rozładowywany a podczas długiego postoju istnieje szansa, że ​​silnik nie uruchomi się.
• Podczas słuchania muzyki z dużą głośnością radio zaczyna się „zacinać”, pojawiają się znaczne zniekształcenia sygnał dźwiękowy. Ponadto przy dużej głośności radio samochodowe można po prostu wyłączyć.
• Wyłączenie zasilania powoduje utratę ustawień radia.

Wszystkie te problemy w 90% przypadków wynikają z nieprawidłowego połączenia.

Funkcje instalacji radia samochodowego

Zgodnie z metodą instalacji, nowoczesne radia samochodowe są dwojakiego rodzaju: wbudowane i stacjonarne.

1. Wbudowane radia samochodowe są zazwyczaj wyposażone w zdejmowany panel przedni lub specjalną zasłonę - urządzenia są proste, ale skutecznie chronią radio przed kradzieżą.
2. Stacjonarne radia samochodowe są z reguły instalowane przez producentów samochodów na linii montażowej. Oryginalny kształt i niestandardowe rozmiary chronią je przed kradzieżą.

Instalując radio samochodowe własnymi rękami, należy wziąć pod uwagę następujące funkcje.

Po pierwsze, należy podłączyć magnetofon tylko zgodnie z instrukcją. Nieprzestrzeganie tej zasady może doprowadzić do jej awarii, a nawet pożaru. W takim przypadku nie należy korzystać z instrukcji montażu innych radioodbiorników samochodowych, ponieważ nawet jeden producent może mieć różne wtyczki i oznaczenia przewodów w zależności od modelu.

Większość magnetofonów radiowych ma schemat połączeń na górnej pokrywie, a poniżej podamy schemat podłączenia typowego radia samochodowego.

Po drugie, należy pamiętać, że okablowanie większości samochodów krajowych od czasów sowieckich zostało zaprojektowane do instalacji radia i radia z tuningiem mechanicznym, co może powodować dodatkowe niedogodności.

Na przykład w Zhiguli, niezależnie od położenia kluczyka w stacyjce, napięcie jest stale dostarczane do przewodu zasilającego radia samochodowego. Jednak po przekręceniu kluczyka w zamku obwód elektryczny otwiera się na ułamek sekundy, co wystarcza do wykasowania wszystkich ustawień z pamięci radia (o ile nie jest nieulotna).

Proces instalacji i podłączenia radia samochodowego

Proces instalacji radia samochodowego różne rodzaje a producenci niewiele się od siebie różnią. W tym celu pojemnik bez magnetofonu jest instalowany w zwykłym gnieździe i mocowany przez wygięcie metalowych płatków na zewnątrz wzdłuż jego obwodu.

• W nowoczesnych samochodach dostępne jest specjalne złącze ISO do podłączenia radia samochodowego. Całość połączenia w tym przypadku sprowadza się do tego, że będziesz musiał włożyć blok złącza radia samochodowego w pasujące złącze ISO Twojego samochodu.
• W starszych samochodach, a także w wielu samochodach krajowych, złącze ISO nie jest przewidziane w projekcie. Aby zainstalować radio samochodowe w takim przypadku, będziesz musiał zakupić odpowiednie złącze i podłączyć je samodzielnie. Na szczęście przewody na takich złączach są zwykle oznaczone i podpisane.

Przejdźmy do podłączenia przewodów radia samochodowego do złącza ISO. Spójrz na poniższy schemat połączeń. Jak widać na schemacie, lewa strona Złącze ISO odpowiada za zasilanie i sterowanie radiem, a prawe za podłączenie do niego głośników.

Typowy schemat podłączenia radia samochodowego

Głównym etapem podłączenia radia samochodowego jest podłączenie zasilania. To na tym etapie popełnianych jest najwięcej błędów.

Zasilanie jest podłączone do radia samochodowego przez oddzielny bezpiecznik za pomocą elastycznego przewodu linkowego o przekroju co najmniej 3 mm2. W większości przypadków wystarczy użyć bezpiecznika 10 A, który niezawodnie ochroni obwód zasilania przed sytuacjami awaryjnymi.

Radio zasilane jest trzema przewodami: żółtym, czerwonym i czarnym.

+12 V(żółty) - główny przewód zasilający. Wbudowany wzmacniacz jest z niego zasilany, a także służy do zapisywania ustawień radia samochodowego. Ten przewód jest podłączony przez bezpiecznik bezpośrednio do akumulatora. Pożądane jest, aby długość przewodu od akumulatora do bezpiecznika nie przekraczała 30 cm.

ACC(czerwony) - sterowanie włączaniem radia samochodowego ze stacyjki. W wielu pojazdach wyłączniki zapłonu znajdują się w pozycji ACC (akcesoria). Po przekręceniu kluczyka w położenie ACC zasilanie jest dostarczane do radia samochodowego, ogrzewania wnętrza i gniazda zapalniczki, ale układ zapłonowy samochodu jest wyłączony.

GND(czarny) - łączy się z ujemnym zaciskiem bateria. Ale to jest idealne. Ze względu na małą moc radia samochodowego dopuszcza się podłączenie czarnego przewodu do karoserii. Musisz najpierw podać dobry kontakt z nadwoziem, oczyszczając złącze z brudu i tlenków. Możesz również użyć smaru kontaktowego, aby chronić je przed utlenianiem.

Żółty przewód zasilający może być również oznaczony jako B+, BU, Batt.

Można go podłączyć do czerwonego przewodu ACC (z pominięciem stacyjki) - pozwoli to na słuchanie muzyki bez kluczyka. Ale w tym przypadku magnetofon będzie stale pobierał prąd, a jeśli maszyna jest bezczynna przez długi czas (od kilku dni do 2-3 tygodni), bateria może się wyczerpać.

Za podłączenie głośników akustycznych do radia samochodowego odpowiadają następujące przewody:

• FL- przedni lewy
• FR- przednie prawe
• RL- tył lewy
• RR- tył prawy.

Podłączając głośniki do radia, pamiętaj o prawidłowej polaryzacji, w przeciwnym razie dźwięk będzie słabej jakości, ponieważ akustyka w tym przypadku będzie działać w przeciwfazie.

W przypadku niektórych radioodbiorników wyjścia do głośników są zduplikowane osobnymi złączami „tulipanowymi” – wskazane jest ich zastosowanie, jeśli akustyka zamontowana w aucie ma te same złącza.

Aby podłączyć głośniki, pożądane jest użycie specjalnych przewodów akustycznych. Często przychodzą z radiem.

I nie próbuj podłączać żadnego z wyjść przeznaczonych do podłączenia akustyki do "masy" samochodu - masz gwarancję awarii radia samochodowego!

Za sterowanie odpowiadają pozostałe przewody w radiu samochodowym dodatkowe funkcje i sprzęt.

MRÓWKA(biały) - sterowanie anteną. Działa jako źródło zasilania dla wewnętrznej aktywnej anteny lub daje sygnał sterujący do włączenia automatycznej anteny zewnętrznej.

CHORY(PODŚWIETLENIE) - odpowiada za podświetlenie radia samochodowego. Jest on podłączony do „plusa” obwodu zasilania świateł bocznych.

NIEMY– steruje wyciszeniem z zestawu samochodowego komunikacja mobilna. Dźwięk jest wyciszony, gdy ten styk jest podłączony do masy.

linia parkingowa- można znaleźć w większości samochodowych odtwarzaczy DVD. Łączy się z czujnikiem hamulca postojowego. Dzięki temu połączeniu można oglądać DVD tylko wtedy, gdy samochód jest na "hamulcu ręcznym".

Po podłączeniu przewodów zasilających, akustycznych i antenowych do złącza ISO cała ta wiązka jest wciągana do wnętrza kontenera tak aby ich końce ze złączami weszły do ​​wnętrza samochodu na długość dogodną do pracy (w przybliżeniu jak na zdjęciu na początku artykułu) i podłączony do odpowiednich gniazd z tyłu radia.

Następnie radio samochodowe musi być włączone i odsłuchane. Jeśli wszystko działa dobrze, to można go włożyć do pojemnika, aż się zatrzyma (zatrzaski po bokach powinny działać).

Instalując radio samochodowe, warto wiedzieć

Jeśli podczas instalowania radia samochodowego używasz standardowej anteny samochodowej, często długość jej przewodu może być niewystarczająca. Wiele samochodów jest nadal wyposażonych w anteny przeznaczone do montażu starych magnetofonów radiowych. Posiadają gniazdo antenowe umieszczone na „ogonie” o długości zaledwie piętnastu centymetrów.

W takim przypadku możesz spróbować podłączyć antenę na ślepo po podłączeniu do niej wszystkich innych przewodów. Jeśli to się nie powiedzie, najprawdopodobniej będziesz musiał wyjąć konsolę i włożyć wtyczkę anteny dotykiem po zainstalowaniu radia samochodowego w pojemniku.

Swoją drogą, po około pół godzinie takiej „Kama Sutry” prawdopodobnie zaczniesz myśleć o zakupie nowej anteny do radia samochodowego.

Jeśli zajdzie potrzeba wyjęcia radia samochodowego ze zdejmowanym panelem przednim z pojemnika, w tym celu należy włożyć dwa płaskie klucze dołączone do radia do oporu po bokach. Ale wcześniej nie zapomnij zdjąć przedniego panelu sterowania - zwykle odłącza się go przyciskiem „Zwolnij”.

Instrukcja wideo do instalacji i podłączenia radia samochodowego własnymi rękami

Podłączenie radia własnymi rękami nie jest trudne, ale musisz to zrobić poprawnie. Np. po to, aby radio nie rozładowywało akumulatora podczas długotrwałego postoju i można było korzystać z radia przy wyłączonym zapłonie. Rozważać kilka opcji podłączenia radia samochodowego..

Zacznijmy od złącz, które są używane w radiu.

Złącza radia samochodowego to:

1. Indywidualne złącza
2. Złącze ISO (standard międzynarodowy)

Oczywiście lepiej, kiedy radio ze złączem ISO. Jeśli musisz zmienić radio, to po prostu podłącz wtyczkę i gotowe.

W przypadku z indywidualne złącza radiowe, można kupić albo złącze adaptera ISO, albo przeciąć przewody i podłączyć je do poszczególnych bloków złączy zgodnie ze schematem (co nie jest zalecane, w skrajnych przypadkach należy zastosować rurki termokurczliwe i środki ostrożności).

Ważny punkt przy podłączaniu radia jest prawidłowe podłączenie przewodu dodatniego. Aby podłączyć radio, lepiej pobrać je bezpośrednio z akumulatora przez bezpiecznik. Średnica okablowania nie może być mniejsza niż średnica złącza radiowego. W skrajnych przypadkach podłącz radio z zapalniczki.

Przykład: schemat regularnego podłączenia magnetofonu radiowego w celu zmniejszenia wycieków:



Czarny- Ziemia
Żółty- zasilanie +12 V z akumulatora
czerwony- sygnał włączenia radia (ze stacyjki), niskoprądowy +12 V (logiczna „1”).
Niebieski- włączenie anteny lub innych urządzeń (niskoprądowe +12 woltów przy włączonym radiu)
Diody- dowolny, wystarczająco niskoprądowy typ KD522B

Aby podłączyć radio należy nałożyć plus na dwa przewody (czerwony i żółty):

1. Żółty- odpowiedzialny za zasilanie pamięci radia (ustawienia)
2. czerwony- (zasilanie) wyłącza działanie radia.

Dla właścicieli samochodów VAZ 2110, aby nie ciągnąć przewodu do wyłącznika zapłonu, można podłączyć do styku 5 bloku BSK:



Jednak takie połączenie ma swoje wady, np. trzeba zostawić kluczyk u pasażera, żeby posłuchał muzyki, a nawet przy włączonym zapłonie wzrasta pobór prądu.

Podłączanie radia za pomocą dodatkowego przycisku

Aby wykluczyć upływ prądu, w odcinku czerwonego przewodu znajduje się przycisk:

1. Przycisk w sekcji czerwonego przewodu radia;
2. Przycisk przełącza między stałym „plusem” a po zapłonie;
3. Przez alarm.

Z pierwszą opcją Myślę, że wszystko jest jasne: po prostu zwykły przycisk włączania/wyłączania wisi na radiu w odcinku czerwonego przewodu. Tak więc magnetofon zawsze działa dla Ciebie, ale jeśli zdecydujesz się zostawić samochód na długo na parkingu, po prostu go wyłącz. przycisk do zasilania radia.

Druga opcja gdy zamiast zwykłego przycisku używany jest przycisk awaryjny. Drugi przycisk awaryjny użyjesz tylko do przełączenia trybu zasilania radia:

1. Przycisk wciśnięty - zasilanie radia przez stały plus
2. Przycisk nie wciśnięty - zasilanie radia przez plus ze stacyjki

Przykład podłączenia radia samochodowego:

• Przewód podświetlenia radia do przewodu podświetlenia zapalniczki.
• Plus po zapłonie z bloku zegara (przewód pomarańczowy)
• Stały plus z baterii lub zapalniczki.
• Masa „-” z zapalniczki

Trzecia opcja: można zamontować prosty obwód co da plus i wyłączy go automatycznie z alarmu.
Jeśli samochód ma dwuprzewodowy elektrozawór, który zamyka i otwiera poprzez odwrócenie polaryzacji dla każdej z tych operacji, powinien działać tak:
Po otwarciu drzwi dodatni impuls z elektromagnesu podawany jest na przekaźnik P1, podczas gdy przekaźnik będzie działał i faktycznie przejdzie w tryb samozatrzaskowy, dostarczając zasilanie z akumulatora przez zaciski jego styków i przekaźnika P2 i podłączając radio zasilić.

Przy dodatnim impulsie podczas zamykania przekaźnik P2 zadziała, podczas gdy obwód zasilania przekaźnika P1 i radia zostanie przerwany, radio wyłączy się, a przekaźnik przejdzie w stan bez zasilania. Ale ten obwód ma też minus - jest to zwiększone zużycie energii dzięki dodatkowemu przekaźnikowi P1, który zawsze będzie włączony wraz z działającym radiem.

Wniosek

Teraz, biorąc pod uwagę wszystkie subtelności podłączenia radia, możesz spróbować podłączyć je samodzielnie zgodnie z jednym z proponowanych schematów. Dobrze zaizoluj przewody, aby uniknąć zwarć w przyszłości. Zobacz też

Przez cały okres eksploatacji auta właściciel bardzo się w nim zmienia. Mogą to być zarówno różne drobne akcesoria, jak i poważniejsze zakupy. Najważniejszym zakupem jest zakup radia samochodowego. Pewnie teraz trudno wyobrazić sobie samochód bez systemu audio. Szczególnie pomaga podczas pokonywania długich dystansów, pomaga kierowcom w nocy nie zasypiać za kierownicą.

Nawet kupując nowy samochód jest już fabrycznie montowany opcja budżetowa systemy audio, ale są też samochody, na których nie są zainstalowane. A jeśli kupiłeś używany samochód w wieku 10 lat, prawdopodobnie istnieje stary magnetofon radiowy, który nie spełnia twoich wymagań. W nowym, nowoczesnym radiu samochodowym możesz nie tylko słuchać muzyki z takich mediów jak:

• dyski optyczne CD/DVD;
• dyski SD;
• dyski flash USB;
• obsługa synchronizacji i podłączenia telefonu jako odtwarzacza;
• wejście pomocnicze.

Również w droższych modelach jest wyświetlacz LCD, obsługa oglądania filmów, oglądania kanałów telewizyjnych, system nawigacji i wiele innych ciekawych funkcji. Oczywiście takie systemy audio są drogie i do połączenia potrzebna będzie pomoc specjalistów. Jednak wielu kierowców nie może sobie pozwolić na zakup takich modeli radia i wybierz bardziej budżetową opcję. Jeśli masz pojęcie o wyposażeniu elektrycznym samochodu, przewodach połączeniowych i odrobinie dokładności w pracy, to jesteś w stanie samodzielnie wykonać połączenie.

Jak podłączyć radio w samochodzie lub wymienić na nowe?

Do wykonania tego typu prac potrzebny będzie śrubokręt, szczypce, multimetr, taśma elektryczna i dokładność przy demontażu paneli dekoracyjnych i montażu samego radia. Przy wymianie starego radia samochodowego na nowe nie powinno być żadnych trudności. Głośniki są już zainstalowane w odpowiednich miejscach, przewody są rozciągnięte i połączone. Wystarczy sprawdzić wszystkie przewody pod kątem integralności, podłączyć głośniki audio i wymienić samo radio w panelu samochodu.

Podczas wymiany Podczas podłączania nowego radia mogą pojawić się trudności, ponieważ złącza mogą być różne, będziesz musiał kupić specjalny adapter. Obecnie na rynku istnieje szeroka gama wszelkiego rodzaju adapterów, więc nie będziesz mieć z tym problemów. W większości przypadków adapter można kupić w tym samym miejscu, w którym kupiłeś samo radio samochodowe. W zestawie również z niektórymi modelami. Po podłączeniu radia należy wszystko jeszcze raz sprawdzić i wykonać pierwsze uruchomienie, aby sprawdzić, czy wszystko działa.

Podłączając radio od podstaw, należy przygotować się ostrożniej. Przede wszystkim powinieneś zdecydować się na okablowanie. Powinno to być specjalnie do akustyki z miedzią beztlenową o przekroju 2 - 4 mm kV. Zainstaluj głośniki w specjalnie wyznaczonych przez producenta miejscach. Jeśli nie ma takich miejsc, trzeba będzie samemu zrobić otwory na głośniki. A na koniec zainstaluj radio samochodowe w panelu samochodu i podłącz je samo.

Podłączanie radia samochodowego: schemat połączeń

Rozważmy główne schematy połączeń radia samochodowego:

• sposób połączenia z blokadą zapłonu;
• sposób podłączenia bezpośrednio z akumulatora;
• schemat połączeń radiowych przy użyciu przycisku zamiast zamka;
• schemat połączeń za pośrednictwem centrali alarmowej.

Praktycznie Każde radio ma dwa przewody dodatnie., najczęściej występują w dwóch kolorach: czerwonym i żółtym. Pierwszy przewód to żółty „memory wire”, który odpowiada za ustawienia i pamięć radia. Zwykle jest podłączony bezpośrednio do ujemnego zacisku akumulatora. Czerwony - "przewód zasilający" służy do włączania i wyłączania zasilania radia. Jest też przewód ujemny, zwykle jest czarny, jest podłączony do ujemnego, najłatwiej jest do karoserii auta.

Schemat połączeń z wyłącznikiem zapłonu

Ta metoda jest zalecana w instrukcji radia samochodowego, jest bezpieczniejszy według ekspertów. Ale jest też wada, muzyki można słuchać tylko przy włączonym zapłonie lub pracującym silniku. Aby połączyć się zgodnie z tym schematem, należy podłączyć żółty przewód (dodatni) bezpośrednio do dodatniego zacisku akumulatora. Podłącz czarny przewód odpowiedzialny za włączenie radia do stacyjki, a przewód ujemny podłącz do masy pojazdu. Dzięki tej metodzie radio samochodowe nie rozładowuje baterii w trybie czuwania podczas długotrwałego parkowania.

Schemat połączeń bezpośrednio do akumulatora

Taki najczęściej stosowana metoda podczas podłączania radia samochodowego. Podłączamy czarny przewód do masy auta, a żółty i czerwony przewód łączymy razem i łączymy z dodatnim biegunem akumulatora. Dzięki temu połączeniu możesz słuchać muzyki nawet przy wyłączonym zapłonie. Ale ta metoda prowadzi do rozładowania akumulatora, nawet gdy radio samochodowe jest wyłączone. Magnetofon radiowy pobiera w trybie czuwania od 0,2 do 1 A/h. Dlatego jeśli nie jesteś miłośnikiem muzyki lub masz starą baterię, lepiej powstrzymać się od tej metody połączenia.

Sposób podłączenia za pomocą przycisku zamiast stacyjki

Tą metodą wykonujemy połączenie, podobnie jak metodą za pomocą stacyjki. Różnica polega na tym, że przewód czerwony podłączamy nie do stacyjki, a do przycisku, który jest podłączony do plusa akumulatora. Zaletą tej metody jest to, że możesz wyłączyć zasilanie radia podczas długotrwałego parkowania aby zapobiec wyciekowi baterii. I możesz słuchać muzyki, gdy zapłon jest wyłączony.

Metoda połączenia z alarmem

Często kierowca myśli, czy wyłączyłem muzykę w samochodzie, czy nie na parkingu. Zasada jest taka, że ​​radio wyłącza się i włącza od alarmu. Ta metoda zmniejsza również upływ prądu, ponieważ radio jest wyłączane, gdy alarm jest włączony. Do połączenia potrzebujesz dwóch pięciu przekaźników stykowych i pary diod. Bardziej szczegółowy schemat można znaleźć w Internecie specjalnie dla Twojego samochodu, alarmu i radia, ponieważ różne samochody mają własną kolorystykę przewodów.

W dowolny z powyższych sposobów konieczne jest podłączenie bezpiecznika w obwodzie 10-20 A jeśli oczywiście nie jest to już przewidziane przy zakupie radia.

Podłączanie głośników

Taką procedurę należy traktować odpowiedzialnie i ostrożnie. W końcu, jeśli połączenie jest nieprawidłowe, dźwięk muzyki ulegnie pogorszeniu. W najlepszym wypadku zawiedzie głośnik, w najgorszym samo radio.

Aby podłączyć głośniki, musisz wybrać specjalny wielordzeniowy przewód akustycznyśrednica 2-4 mm 2. Z reguły na głośnikach znajdują się dwa zaciski: jeden jest szerszy, drugi węższy. Ten, który jest szerszy, idzie na plus, ten, który już idzie na minus. Zrobić minimalna długość przewody, ponieważ mają opór, który zniekształca dźwięk. Pamiętaj, aby połączyć się zgodnie z instrukcjami dołączonymi do radia samochodowego. Nie skręcaj przewodów zbyt mocno użyj specjalnych złączy do podłączenia przewodów do głośników. Zasadniczo często stosuje się akustykę 2x2. Czyli dwa duże głośniki z tyłu i dwa małe po bokach w drzwiach. Po prawidłowym podłączeniu możesz cieszyć się przyjemnym dźwiękiem muzyki.

Połączenie antenowe

Oczywiście teraz zakres muzyki jest duży i niektórzy ludzie po prostu nie korzystają z radia. Ale są kierowcy, którzy lubią słuchać swojej ulubionej stacji radiowej w samochodzie.

Jeśli twój samochód nie ma standardowej anteny, to Najlepszym sposobem- kup aktywną antenę, ponieważ zainstalowanie pasywnej anteny będzie cię kosztować całkiem nieźle. Instalacja aktywnej anteny jest dość prosta. Wystarczy przykleić go do przedniej szyby samochodu. Dodatkowo musi być podłączony do specjalnego przewodu na wyjściu w radiu, zwykle jest on biały i ma oznaczenie AMP lub REM. Aktywna antena posiada również przycisk do włączania i wyłączania zasilania wzmacniacza. Oznacza to, że nie będzie problemów z sygnałami w mieście i poza miastem.

Dzięki przyjemnej muzyce dobre radio sprawia, że ​​każda podróż staje się bardziej komfortowa. Większość używanych samochodów albo nie ma radia lub odtwarzacza CD, albo jest wyposażona w tanie urządzenia niskiej jakości. Dlatego pytanie, jak podłączyć radio w samochodzie, jest istotne dla wielu kierowców. Z artykułu dowiesz się, jak prawidłowo podłączyć magnetofon i jakie środki bezpieczeństwa są przestrzegane w tym przypadku.

Główne parametry radia

Przed rozpoczęciem instalacji lub podłączenia tego urządzenia konieczne jest określenie głównych parametrów, które będą miały wpływ na wszystkie dalsze działania. Obejmują one:

• rozmiar;
• moc;
• kształt złącza.

Nowoczesne magnetofony radiowe produkowane są w dwóch wersjach: cienkiej i grubej. Te pierwsze nazywane są również pojedynczymi blokami, są zgodne ze standardem 1DIN. Te ostatnie nazywane są dwublokowymi, są zgodne ze standardem 2DIN. Większość europejskich maszyn jest wyposażona w gniazdo 1DIN, więc nie ma możliwości zainstalowania w nim urządzenia dwutorowego. Samochody amerykańskie czy azjatyckie są często wyposażone w gniazda 2DIN, więc można w nich instalować cienkie urządzenia, ale trzeba ciężko pracować.

druga ważny parametr to całkowita moc, która jest sumą mocy wszystkich kanałów. Prawidłowe określenie mocy jest niezbędne do prawidłowego obliczenia poboru prądu i przekroju przewodu. Jednocześnie podana i zużyta moc różni się 1,5–2,5 razy. Oznacza to, że aby zapewnić moc wyjściową 4x20 watów, nie zajmie to 80 watów, ale co najmniej 150. Przy tej mocy prąd przepływający przez przewody osiąga 12–13 amperów.

Im mocniejsze urządzenie odtwarzające dźwięk, tym grubsze przewody są potrzebne do podłączenia akumulatora lub głośników.

Prąd przemienny, który jest podstawą działania głośników, dodatkowo zwiększa wymagania dla przewodów, ponieważ elektrony poruszają się najaktywniej wzdłuż zewnętrznej powierzchni metalu. Dlatego konieczne jest nie tylko zwiększenie grubości, ale także zastosowanie wielożyłowego kabla skręcanego. Moc wyjściowa każdego kanału urządzenia nie może przekraczać mocy każdego z głośników. Jeśli moc wyjściowa jest wyższa, będziesz musiał zainstalować mocniejsze głośniki i ułożyć nowe przewody o odpowiedniej grubości.

Większość producentów sprzętu car audio wyposaża go w unikatowe markowe złącza, które nie zawsze odpowiadają pinom zainstalowanym w samochodzie. Złącza te składają się z dwóch części: wtyczki i wtyczki. Schemat podłączenia styków (pinout) zależy od producenta i jest wskazany w dokumentacji radia i samochodu. Jeśli w dostawie znajduje się przejściówka do standardowego złącza ISO 10487, podłączenie radia samochodowego nie nastręcza szczególnych problemów. Jeśli nie ma takiego adaptera, będziesz musiał niezależnie podłączyć wtyczkę odpowiadającą wtyczce samochodowej.

Działania przygotowawcze

Aby prawidłowo podłączyć radio, należy wykonać czynności przygotowawcze. Po upewnieniu się, że radio ma odpowiednią wielkość, należy sprawdzić, czy przekroje przewodów i wtyczka pasują do wtyczki. Aby prawidłowo określić przekrój, należy wziąć pod uwagę następujące kwestie: 1 mm² jest w stanie bez problemu przenosić 4–5 amperów prądu stałego lub prądu. Oznacza to, że dla prądu 10 amperów przekrój kabla powinien wynosić 2-2,5 mm². Aby prawidłowo podłączyć głośniki, użyj litego drutu miedzianego z miękką izolacją, o minimalnej średnicy każdego przewodu i optymalnym przekroju. Im mniejsza średnica drutów w rdzeniu, tym więcej wydajność i mniejsze straty mocy przy wysokich częstotliwościach.

Przygotuj swoje narzędzia. Będziesz potrzebować:

Będziesz także potrzebował:

• drut jednożyłowy z miękkiej miedzi o przekroju 1,5 mm²;
• bezpiecznik, którego prąd jest o 1,3-1,5 większy niż maksymalny pobór prądu;
• taśma izolacyjna;
• rurki termokurczliwe.

Okablowanie

Aby prawidłowo poprowadzić przewody do akumulatora, użyj otworów w ścianie komory silnika, przez które przechodzą wiązki przewodów.

W żadnym wypadku nie podłączaj plusa zasilania radia do plusa stacyjki. Przewód zasilający stacyjkę nie jest przystosowany do takiego prądu, więc włączenie urządzenia odtwarzającego dźwięk na pełną głośność spowoduje jego przegrzanie.

W rezultacie drut się stopi, nastąpi zwarcie i w najlepszym razie będziesz musiał wymienić stacyjkę i ECU (elektroniczną jednostkę sterującą) silnika. W najgorszym przypadku samochód wywoła pożar.

Aby połączyć się z akumulatorem, użyj specjalnych zacisków, które są sprzedawane w każdym sklepie z częściami samochodowymi. Nie zapomnij umieścić bezpiecznika w obwodzie "wtyczka - akumulator". Wskazane jest zainstalowanie go w komorze silnika, niedaleko akumulatora. Uprości to jego wymianę, jeśli z jakiegoś powodu bezpiecznik się przepali. Aby prawidłowo podłączyć przewody, użyj lutownicy lub styków zaciskanych i rurek termokurczliwych. Nie skręcaj ich, z czasem opór takiego styku wzrośnie, przez co zacznie się bardzo nagrzewać. Rurki termokurczliwe chronią złącze skuteczniej niż taśma klejąca i są łatwiejsze w obróbce. Konieczne jest nałożenie ich na przyłącze i podgrzanie zapalniczką.

Rozpoczynając układanie nowych przewodów i kabli odłącz akumulator. Zabezpieczy to maszynę przed zwarciem, uszkodzeniem sprzętu elektrycznego i elektronicznego lub pożarem. Przymocuj nowe kable do nadwozia lub wiązek przewodów ułożonych w komorze silnika. Zwiększy to długość przewodów, ale zaoszczędzi wielu problemów. Przecież zwisający drut jest postrzępiony, może dostać się gdzieś w nieodpowiednim miejscu i przeszkadzać w serwisowaniu i naprawie auta.

Naprawić nowy drut do standardowej wiązki przewodów lub korpusu co 20–30 cm Po włożeniu wszystkich nowych przewodów do wtyczki lub wtyczki, zmontuj je w jedną wiązkę za pomocą plastikowych zacisków. Ta wiązka powinna łączyć wtyczkę ze wszystkimi obszarami, w których przewody będą iść na bok. Więc chronisz wtyczkę lub wtyczkę przed przerwaniem przewodu.

Jeśli wraz z radiem zainstalujesz mocniejsze głośniki, będą wymagały ułożenia nowych przewodów, które będą pasować do przekroju. Użyj ukrytej uszczelki, w tym celu ułóż wszystkie przewody pod panelami przednimi lub bocznymi, dywanikami i innymi elementami dekoracyjnymi. Nie zaniedbuj mocowania okablowania, w przeciwnym razie drut może w końcu wyjść, po czym wzrasta prawdopodobieństwo strzępienia się lub złamania.

Podłączanie złącz

Do tej operacji będziesz potrzebować Schemat obwodu maszyny wskazujące pinout (numery pinów) standardowego złącza dla sprzętu radiowego. Jeśli wtyczka i wtyczka nie pasują do siebie, zmień złącze w urządzeniu odtwarzającym dźwięk. Nie ma znaczenia, po której stronie założysz wtyczkę, o ile idealnie pasuje do wtyczki. Nie podłączaj wtyczki samochodu do radia. Jeśli zdecydujesz się na wymianę wtyczki, będziesz musiał przelutować złącze samochodowe. Jeśli masz wymaganą wtyczkę lub wtyczkę z już podłączonymi przewodami, po prostu przylutuj je do odpowiednich przewodów urządzenia odtwarzającego dźwięk. Jeśli wtyczka lub wtyczka jest bez przewodów, użyj cienkiej igły, aby wyciągnąć z niej styki, włóż do nich pozbawione izolacji przewody, zaciśnij specjalnym narzędziem lub szczypcami i włóż do odpowiedniego otworu złącza.

Wyjście

Teraz wiesz, jak podłączyć radio samochodowe i możesz samodzielnie zainstalować je w swoim samochodzie. Rozmieszczenie styków urządzenia odtwarzającego dźwięk i samochodu, a także schemat połączeń, są szczegółowo opisane w instrukcjach ich konserwacji i naprawy, dlatego uważnie przeczytaj te dokumenty.